ハイエースベッドキット自作は木材費9,344円から！失敗しない寸法と車検の注意点

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ハイエースで車中泊を始めたいけれど、市販のベッドキットの値札を見て手が止まった。そんな人が次に考えるのが自作です。合板と角材で作れそうに見える一方で、寸法を間違えないか、走行中に動かないか、車検は大丈夫かと、不安も次々に出てきます。

結論から言うと、ハイエースベッドキット自作は、木材費だけなら9,344円から作れます。この金額はコメリの掲載価格をもとに、当サイトが長さ1,820mm・幅1,400mmのベッドで試算したものです。ただし成否を分けるのは材料費ではなく、実測、高さの決め方、固定方法の3つです。ここを飛ばすと、せっかく作ったベッドが車内に入らない、座ると頭がつかえる、ブレーキのたびにずれる、という結果になりがちです。

この記事では、トヨタの主要諸元表と国土交通省の通達を確認しながら、スーパーGLを例に設計・材料・組み立て・固定・車検までを順番に整理します。自作が向かない人の選択肢も正直に書くので、作るか買うかの判断材料にしてください。

ハイエースベッドキット自作はいくらで作れる？市販品との差を比べた

木材だけなら9,344円で骨組みと天板がそろう

費用の答えは、木材だけで9,344円です。内訳は、コメリの国産杉構造用合板 12mm 3×6尺が1枚1,880円で2枚の3,760円、コメリの2×4材 6Fが通常表示698円で8本の5,584円です。

2×4材は特価表示で528円になっていることもあるので、タイミングが合えばさらに下がります。この構成で作れるのは、ソロから夫婦2人までが寝られる固定高さのベッドです。折りたたみや高さ調節の機構はありません。

注意したいのは、この金額にビス、金具、固定ベルト、マットが入っていないことです。店舗や時期で価格も在庫も変わります。予算を組むときは、木材費とは別に金物とマットの費用を見ておきましょう。

市販キットとの開きは想像以上に大きい

市販品の価格帯は幅広く、木材だけの自作と比べるとどれも高くなります。下の表は、車中泊＆キャンピングカーの教科書調べとして、確認できた価格を並べたものです。市販品の多くはメーカー公式の現行価格まで確認できず、紹介記事や発売時の情報を元にしているので「程度」と考えてください。

方法	価格の目安（税込）	特徴
木材で自作（当サイト試算）	9,344円（木材のみ）	寸法を自由に決められる。工具と作業時間が必要
中古キット	33,000円程度の落札例、平均60,476円程度	適合確認が必須。社外品やワイド用も混ざる
アベスト ベッドキット	59,400円程度（マット厚10mm）	高さ5段階。純正タイダウンフック穴で取り付け
アルティ ハイエース用ベッドキット	170,000円程度〜（2023年発売時、送料別途）	柱なしタイプで耐荷重200kg
モデリスタ MRT用ベッドキット	286,000円程度（標準ボディ用）	MRT TypeII専用。展開と格納の機構つき

価格差の正体は、主に機構と保証です。高さを変えられる、跳ね上げられる、走行時の荷重を見込んだ設計になっている、といった部分にお金を払っていると考えるとわかりやすいでしょう。逆に言えば、固定高さのベッドで足りる人にとっては、自作の割安さがそのまま効いてきます。ただし強度の検証は自分の責任になります。

実は工具ゼロから始めると差は意外と縮まる

自作イコール最安と思われがちですが、実は条件によって逆転します。ポイントは工具代と時間です。電動ドリルドライバー、丸ノコ、クランプ、差し金をこれから買う人は、木材費より工具代のほうが高くなることも珍しくありません。

一方で、高さ5段階のアベスト ベッドキットは59,400円程度で紹介されていて、中古なら33,000円程度の落札例もあります。特殊工具なしで組めるタイプなら、作業は数時間で終わります。週末を丸ごと使って作り、さらに直しを繰り返す手間まで含めると、安さだけで自作を選ぶ理由は薄くなります。

工具をすでに持っている人、荷物に合わせた寸法にしたい人、作ること自体を楽しめる人なら、自作の価値は十分にあります。「安いから」ではなく「自分の車と荷物にぴったり合わせられるから」を理由にできるかどうかで判断すると、後悔しにくくなります。

自作が向く人、買ったほうがよい人

自作が向くのは、月に数回の車中泊で、ベッドを出しっぱなしにできる人です。後席を使わないソロや夫婦なら、固定式の単純な構造で不満はほとんど出ません。釣り竿やサーフボードなど、長さのある道具を床下に通したい人も、寸法を自由に決められる自作と相性がよいでしょう。

買ったほうがよいのは、平日は仕事で荷室をフルに使う人や、家族を乗せる機会が多い人です。頻繁に脱着するなら、軽さと分解のしやすさが効いてきます。木製フレームは自重が増えるので、毎回1人で出し入れする使い方には向きません。

もう1つの判断軸は、強度を自分で確かめられるかです。市販のFOLD BED KIT 2の取扱説明書には、静止状態で均等に荷重がかかる場合に大人3名、MAX200kgまでテスト済みと書かれています。自作にはこうした試験データがありません。不安が残るなら、無理に作らないのも正しい判断です。

作る前に測るべき場所はどこ？カタログ値だけでは足りない理由

スーパーGLとDXでは荷室の幅も高さも違う

設計の出発点は、自分の車の荷室寸法です。トヨタの主要諸元表（2026年6月版）によると、同じ標準ボディでもスーパーGLとDXで内側寸法が異なります。ネットの図面をそのまま流用すると、ここでつまずきます。

グレード・ボディ	荷室長	荷室幅	荷室高
スーパーGL 標準ボディ	3,000mm/1,855mm	1,520mm	1,320mm
スーパーGL ワイド・ミドルルーフ	3,000mm/1,840mm	1,705mm	1,390mm
DX 標準ボディ（3/6人乗り）	3,000mm/1,960mm	1,545mm	1,335mm

スーパーGLのほうがDXより幅も高さも小さい数字になっています。数字が近いからといって、同じ図面をそのまま使うのは避けましょう。DXはグレードの中でも定員違いで荷室長が変わるので、車検証の定員と諸元表の列を必ず照らし合わせてください。

後席を残すなら長さは1,855mmが上限になる

スーパーGL標準ボディの荷室長は3,000mm/1,855mmと併記されています。大きいほうがリヤシートを折りたたんだとき、小さいほうがリヤシートを使うときの長さです。後席を使える状態で寝床を作るなら、上限は1,855mmと考えます。

当サイトの設計例が長さ1,820mmなのは、3×6尺の合板の短辺910mmを2枚並べるとちょうどこの長さになり、切る回数が減るからです。余裕は35mmしかありません。シートの背もたれの角度やバックドア内張りのふくらみで、実際の余裕はさらに減ることがあります。

身長が高い人には、この長さでは窮屈です。その場合は後席を一番前に寄せられるか、背もたれを倒した分だけベッドを延長できるかを確かめましょう。ファミリーで後席を常用する使い方なら、ベッドを短くするか、分割して夜だけ延長する構造が現実的です。

ホイールハウスとサイドトリムは必ず実測する

カタログの荷室幅1,520mmは、ベッドの高さでそのまま使える幅とは限りません。床面の近くにはホイールハウスの張り出しがあり、高さによっては内張りのふくらみが当たります。ここは諸元表に載っていないので、自分で測るしかありません。

測る場所は、床面、ベッドを置きたい高さ、その上の3段階です。それぞれ前後3か所ずつ、メジャーで左右の内張り間を測り、ホイールハウスの上端の高さも記録します。設計例の天板幅1,400mmなら、カタログ上は左右合計で120mmの余裕があります。ただ、脚の位置がホイールハウスと干渉しないかは別問題です。

測った数字はスマホで撮って残しておくと、ホームセンターで役立ちます。段ボールで天板の型紙を作り、車内に入れて確認すると、計算では気づかない干渉も見つかります。型紙は手間に見えますが、合板を切り直すより安く済みます。

ベッドの高さは何mmが正解？頭上と床下の取り合いで決める

迷ったら340mmを基準にするとバランスがよい

高さの基準としておすすめしたいのは340mmです。市販品のGRAVIS BED KITもこの340mmに設定し、ベッド下の収納と頭上の空間を両立させたと紹介されています。自作でも、ここを出発点にして荷物に合わせて上下させると決めやすくなります。

スーパーGL標準ボディの荷室高1,320mmから計算すると、天板の上に残る空間は980mmです。厚さ40mmのマットを敷くと940mmになります。あぐらをかいて着替えるなら、ぎりぎり許容できる高さでしょう。ソロや夫婦の車中泊なら不満が出にくい水準です。

注意点は、床下の有効高さが239mmしかないことです。これは横桟の下から床までの寸法で、背の高いコンテナは入りません。靴、工具箱、折りたたみチェアなど平たいものが中心ならこの高さで足ります。入れたいものの高さを先に測っておきましょう。

高さを変えると頭上と床下はこう変わる

ベッドを上げれば床下は広がり、頭上は狭くなります。その関係を、スーパーGL標準ボディの荷室高と設計例の部材寸法から計算したのが下の表です。市販のアベスト ベッドキットが32cmから52cmまで5段階で調整できるので、この範囲を目安にしました。

天板の高さ	天板の上の空間	マット40mm敷設後	床下の有効高さ
340mm	980mm	940mm	239mm
420mm	900mm	860mm	319mm
520mm	800mm	760mm	419mm

520mmまで上げると、大きなコンテナやクーラーボックスが床下に収まります。その代わり、座るときは背中を丸める姿勢になります。寝るだけと割り切れる人向けの高さです。

この表はカタログ上の計算値で、天井の内張りや照明の出っ張りは含んでいません。ワイド・ミドルルーフなら荷室高が1,390mmあるので、同じ天板高でも上の空間に余裕が生まれます。自分の車の天井を実測し、そこから引き算してください。

ソロ・夫婦・ファミリーで選ぶ高さは違う

ソロで道具が少ないなら340mmがちょうどよいでしょう。車内で着替えや食事をする時間が長いほど、頭上の空間が快適さに直結します。雨の日に車内で過ごすなら、天板を低くするほど楽になります。

夫婦2人で荷物が多いなら420mmが候補です。2人分の寝具や着替え、調理道具を床下に逃がせるので、就寝スペースを広く使えます。その分だけ、天板に乗り降りするときは少し腰を上げる動作が増えます。

ファミリーやキャンプ道具中心の人は、520mmで床下を倉庫にする手もあります。子どもは頭上が低くても問題になりにくい一方、夜に大人が子どもの世話をするときは窮屈に感じるかもしれません。キャンプ場に着いたら外で過ごす、というスタイルの家族に向いています。

どの高さでも、作る前に椅子やコンテナを積んで仮の高さを作り、実際に座ってみるのが確実です。数字だけで決めると、完成してから「思ったより低い」と感じることになります。

材料はどれを選ぶ？合板・2×4材・イレクターの使い分け

天板は12mm合板を基本に、たわみで判断する

天板には12mmの構造用合板が扱いやすい選択です。コメリの木材の案内にも掲載されている3×6尺の規格は910mm×1,820mmで、短辺を2枚分並べるとベッドの長さになります。横桟を狭い間隔で入れれば、薄い板でもたわみを抑えられます。

設計例では横桟の間隔を455mmにしました。人が膝をついて体重をかけたときに沈むようなら、間隔を詰めるか、板を厚くして調整します。厚くすれば強くなる半面、車内で持ち上げるのがつらくなるので、むやみに厚くすれば正解というわけでもありません。

ラワンの化粧板は見た目がよいものの、価格が上がります。天板はマットで隠れる部分なので、構造用合板で十分です。表面のささくれはサンドペーパーで落としておくと、マットやシーツを傷めません。

車内で使うならF☆☆☆☆の表示を確認する

閉め切った車内で寝るので、合板のホルムアルデヒド放散量は確認しておきたいところです。東京都の資料によると、合板はJASでホルムアルデヒド放散量の区分が決められていて、最も放散量の少ないF☆☆☆☆は平均0.3mg/L以下が基準です。

これは住宅を対象とした区分で、車内向けの基準ではありません。それでも、空間の狭さを考えれば、選ぶ際のわかりやすい目安になります。商品ラベルや商品ページで表示を確かめましょう。型枠用のコンパネには表示の異なるものもあります。

作り終えたら、塗装や接着剤のにおいが抜けるまでは換気を十分に取り、すぐに泊まらないようにします。夏場の車内は高温になるので、においが強く出ることもあります。においに敏感な人は、塗装を省くか、水性のものを選ぶと負担を減らせます。

骨組みは2×4材とイレクターパイプのどちらにするか

費用を抑えるなら2×4材、後から形を変えたいならイレクターパイプです。2×4材は実寸が約38mm×89mmで、コメリの6Fは長さ1,820mmあります。ビスで留めるだけで組めて、失敗しても1本698円で買い直せるのが強みです。

イレクターパイプは、外径28mmの鋼管を樹脂で被覆した製品です。アスクルのH-399 BLは長さ399mmの5本セットが3,300円で、1本あたり660円です。脚を9本取るだけでも2セットの6,600円がかかり、木材より高くつきます。ジョイントのJ-49 Sも68円程度で販売されていますが、接続部の数だけ積み上がります。

耐荷重については、φ28のHシリーズで使用最大荷重70kgという販売ページの記載がありました。人の体重がかかる用途なので、荷重のかかる位置を分散させる設計が欠かせません。パイプ式は多少揺れるという自作者の声もあるので、筋交いを入れて対策しましょう。

湿気対策は作る前に組み込んでおく

木のベッドで見落としがちなのが結露です。人が寝ると呼気の水分が増え、冬場は車体の冷たい面やマットの下で水滴になります。合板にマットを密着させたまま放置すると、裏側からカビが広がります。

対策は、天板に換気用の穴を複数あける、すのこ状にする、起きたらマットを立てて乾かす、のいずれかです。穴をあける場合は強度が落ちないよう、横桟の位置を避けて間隔を空けます。すのこ状は軽くなるのも利点です。

長期の車旅なら、晴れた日にマットを車外へ出して干す習慣をつけましょう。木部に防腐や防水の塗装をしておくと、反りも抑えられます。ただ、塗るならにおいが抜けるまでの時間を見込むことが前提です。出発の前日に塗る、という段取りは避けてください。

組み立てはどの順番で進める？設計例の部材と手順

部材リストは合板2枚と2×4材8本で足りる

設計例の部材はシンプルです。合板の長辺を1,400mmに切ると、910mm×1,400mmの板が2枚でき、前後に並べれば天板が完成します。継ぎ目はベッドの中央に来る横桟の真上です。切り落とした420mmの余りは、棚板や小物の仕切りに回せます。

この寸法は、あくまで標準的な荷室を想定した一例です。実測の結果に合わせて調整してください。特に脚の位置はホイールハウスやフックの位置に左右されます。人が寝る部分の強度検証は、完成後に自分で行う必要があります。

ホームセンターでカットを頼むと精度と手間が変わる

カットは、購入店のカットサービスを使うのが近道です。丸ノコがなくても直線が出ますし、車に積めるサイズにしてもらえば運搬も楽になります。サービスの有無や料金は店舗で異なるので、購入前に確認しましょう。

注文するときは、部材名と寸法、枚数を書いたメモを持参します。合板は刃の厚みの分だけ材料が減るので、ぎりぎりの寸法取りは避けてください。設計例は幅に余裕があるので、この点の心配は少なめです。

横桟だけはまとめて同じ長さに切ってもらうと、外枠が直角に組めます。長さがばらつくと枠がひし形になり、後で天板が合わなくなります。自分で切る場合はクランプで固定し、切り口を揃えるのがコツです。受け取ったら、その場で数本を重ねて長さが揃っているか確かめましょう。

枠を組み、脚を付け、最後に天板を載せる

順番は枠、脚、天板です。まず外枠2本の間に横桟を5本、455mm間隔で入れ、下穴をあけてから65mmのビスで留めます。下穴をあけないと、端の近くで木が割れやすくなります。ここで対角線の長さを測り、差があれば直角に修正します。

次に脚を付けます。外枠と横桟の内側に328mmの脚を重ね、1本につきビス2本以上で留めます。下端が床に、上端が枠の上面にそろうので、天板を載せると高さが340mmになります。四隅、長辺の中間、横桟の中央の合計9か所に入れると、荷重が分散します。

枠は車外で組んでから入れるか、車内で組むかを決めておきます。完成した枠は幅が1,400mmあるので、スライドドアやバックドアから入るかを型紙で先に試しましょう。入らない場合は、中央で分割してボルトで連結する構造に変えます。最後に天板を載せ、継ぎ目が横桟の真上に来ていることを確かめて固定します。

完成したら静止状態でテストしてから積み込む

完成後すぐに走り出さず、車を止めた状態で荷重テストをします。ゆっくり体重をかけ、きしみ、たわみ、ビスの浮きを確認します。2人で使うなら2人で乗り、寝返りを打って音が出ないかを見ておきましょう。

次に荷物を床下に入れ、取り出しやすさを確かめます。スライドドア側から手が届くか、バックドアを開けた状態で落ちてこないかも大切です。よく使うものは手前、重いものは車体の中心寄りに置くのが基本です。

1回目の泊まりは近場で試すのがおすすめです。遠出で問題が出ると修理の手段がありません。帰宅後にビスを増し締めし、天板の継ぎ目が開いていないかも点検します。木材は季節や湿度で動くので、半年に1回ほどの点検を習慣にすると安心です。

走行中に動かないようにするには？固定方法の考え方

純正のタイダウンフック穴を使うのが基本

固定の基本は、車体に備わった純正のボルト穴を使うことです。市販のFOLD BED KIT 2の取扱説明書では、既存のタイダウンフックを外し、純正ボルト穴にボルトスペーサーとワッシャボルトで各ベッドフットを固定する手順が示されています。アベスト ベッドキットも純正タイダウンフック穴を使う方式です。

自作の場合も、脚の位置をタイダウンフックの位置に合わせ、金具を介して共締めする構造にするのが理にかないます。外したフックは荷物の固定に使っていたものなので、代わりの固定点が必要かどうかも考えておきましょう。

ボルトの径や長さは年式や部品で異なります。市販品の説明書を流用して決めず、外したボルトと同じ規格を部品番号で確かめてください。長すぎるボルトを無理に締めると、奥の部品を傷める恐れがあります。不安な人は整備工場に相談するのが確実です。

上部もベルトで押さえると前後左右の動きが減る

床だけでなく、上側の押さえも効果があります。FOLD BED KIT 2では、CピラーとDピラー側に前後の固定ベルトを取り付ける構成になっています。格納式のベッドという事情はあるものの、高さのある構造物を上下で支える考え方は自作でも参考になります。

走行中の車内では、急ブレーキのときに前方向へ大きな力がかかります。道路交通法第71条も、貨物の積載を確実に行うなど、積載物の転落や飛散を防ぐ措置を運転者に求めています。木製ベッドと床下の荷物は、運転席に向かって動く可能性のある荷物だと考えてください。

後席の背もたれとベッドの間に隙間があるなら、当て木を入れて前方への動きを止めます。床下の荷物はラッシングベルトで枠に固定します。後席に人を乗せる場合は、ベッドが動いたときに後席側へ来ないかを特に確かめましょう。

床に穴をあける前に考えたいこと

床への穴あけは、最後の手段にしておくのが無難です。車体の鉄板に穴をあけると、そこから錆が進むおそれがあります。裏側に配線や部品が通っている場所もあり、確認せずに穴をあけるのは危険です。

純正の穴で固定できない位置に脚が来るなら、脚を動かすのが先です。設計例の9本すべてを車体に固定する必要はありません。枠全体に固定金具を付け、タイダウンの位置に合わせた受け材を追加すれば、穴あけなしで固定できるケースが多くなります。

カーペットや樹脂のフロアを敷く場合は、その下にある固定点を見失わないよう、位置を写真に撮っておきましょう。FOLD BED KIT 2の説明書でも、フックの下のカーペット裏のスポンジを外してスペーサーを入れる手順があります。厚みのある床材の上から固定すると、緩みの原因になります。

走行中はベッドで寝ないのがルール

走行中にベッドに横になるのはやめましょう。道路交通法第55条は、乗車のために設備された場所以外に乗車させて運転することを制限しています。市販のFOLD BED KIT 2の説明書にも、走行中は決してベッドとして使用しないよう警告があります。

長距離の移動で交代しながら寝たくなる気持ちはわかりますが、座席にシートベルトをして移動し、休むときはサービスエリアや道の駅などに停めてからベッドに移りましょう。自作の枠はシートベルトの代わりにはなりません。

同乗者が多い旅では、人数分の座席を確保できるかを最初に計画します。後席をつぶす設計では、乗れる人数そのものが変わります。子どもが後ろで寝たがる場合も、走行中は座席に座らせるルールを家族で決めておくと揉めません。

車検とナンバーはどうなる？窓口で確認すべきポイント

4ナンバーは脱着できれば荷物扱いになるケースがある

結論として、取り外しが簡単なベッドなら車検を通せるケースがありますが、一律には言えません。キャンピングカー販売店のコラムでは、1ナンバーと4ナンバーは簡単に脱着できれば荷物扱いとなり、そのまま車検に通せるケースもあると説明しています。同時に、ケースバイケースであることも書かれています。

ハイエースバンは主要諸元表のとおり標準ルーフが4ナンバー、ワイド・ミドルルーフが1ナンバーです。スーパーGLの定員は2/5人で、最大積載量は1,000kg/850kgと定員ごとに分かれています。この枠の中で、ベッドが荷物と見なされるかどうかがポイントです。

実務的には、車検の前にベッドを降ろして元の状態に戻せる構造にしておくと安全です。そのためにも、脚や枠を車体に溶接したり、純正シートを加工したりするのは避けましょう。ボルトを外せば降ろせる構造なら、判断が分かれたときにも対応できます。

貨物車のままでいるための条件を知っておく

バンのナンバーを保つ条件は、荷物を積む設備が主であることです。国土交通省の通達「自動車の用途等の区分について」は、乗車設備を最大に使ったときに残る物品積載設備の床面積が、乗車設備の床面積より大きいことなどを貨物車の基準に挙げています。積める貨物の重量が乗車人員の重量より大きいことも条件です。

これらは荷室と座席の比率を見る基準で、ベッドを積んだだけですぐ抵触するとは限りません。ただし、後席を外したり、ベッドを座席として使える形に作り替えたりすると話が変わります。乗車定員や形状、重量が変わるなら、構造変更の手続きが必要になることがあります。

2/5人の定員を減らしたい人、シートを外して床を広げたい人は、作る前に確認しましょう。作ってから直すより、設計段階で窓口に相談するほうが手間は減ります。4ナンバーのまま乗り続けたいのか、定員を変えてもよいのかも、最初に決めておくべき点です。

ベッドを付けただけでは8ナンバーにならない

意外と知られていないのですが、ベッドだけではキャンピング車として登録できません。通達の細部取扱いは、乗車定員の3分の1以上の大人用就寝設備に加えて、水道設備と炊事設備を求めています。

就寝設備の寸法も決められていて、大人1人につき長さ1.8m以上、幅0.5m以上の連続した平面が必要です。水道設備は10リットル以上の給水タンクと排水タンク、洗面台等がセットで、炊事設備には0.3m以上×0.2m以上の調理台が求められます。脱着式の設備は車両重量に含めるとも定められています。

つまり設計例の長さ1,820mmは、就寝設備の長さの基準は満たしますが、これだけで8ナンバーには届きません。8ナンバー化を狙うなら、給排水やコンロの配置、高さの確保など、計画全体の作り直しになります。ベッドの自作と8ナンバー登録は、別のプロジェクトと考えておきましょう。

迷ったら管轄の運輸支局か整備工場に聞く

判断に迷ったら、現物の写真と図面を持って、管轄の運輸支局か車検を頼む整備工場に相談してください。ネットの体験談は検査の時期や車両の条件が違い、そのまま当てはまるとは限りません。

相談するときは、車検証、ベッドの寸法、固定方法、シートを動かしたかどうか、取り外せるかどうかを整理して伝えます。写真があると話が早くなります。「ベッドを積んでいますが、取り外してから持ち込むほうがよいですか」と具体的に聞けば、実務に即した答えを得やすくなります。

保険についても、車両の改造にあたるかが気になる人は保険会社に確認しておくと安心です。事故のときに説明できる状態にするため、完成時の写真や図面は保管しておきましょう。

まとめ

最初の一歩は、材料を買うことではなく、自分のハイエースの荷室をメジャーで測ることです。床面、ベッドの高さ、ホイールハウスの3か所を記録し、段ボールで型紙を作って車内に入れてみてください。そこで寸法に納得できたら、ホームセンターへ向かいましょう。測っているうちに「やはり市販キットが楽だ」と感じたなら、それも十分に価値のある判断です。

※価格は確認時点の掲載情報で、店舗や時期によって変わります。最新情報は公式サイトでご確認ください。