キャブコンとは？構造・価格帯・メリットデメリットを初心者向けに徹底解説

「キャブコンって何？バンコンと何が違うの？」「キャンピングカーが欲しいけど、種類が多くてどれを選べばいいかわからない」――そんな疑問を持つ方は多いのではないでしょうか。

結論から言えば、キャブコンはトラックのキャビン（運転席）の後ろに居住シェルを架装したキャンピングカーで、全タイプのなかで最も居住空間が広く、設備の自由度が高いのが最大の強みです。価格帯は300万〜1,000万円以上と幅広く、近年は全長5m以下のコンパクトモデルも増えており、普通免許で運転できる車種が主流になっています。

この記事では、キャブコンの基本構造からメリット・デメリット、ベース車両の違い、失敗しない選び方、そして注目のコンパクトモデルまで、初心者にもわかりやすく解説します。

キャブコンとは？名前の由来と基本構造をわかりやすく解説

「キャブオーバーコンバージョン」が正式名称

キャブコンとは「キャブオーバーコンバージョン（Cab Over Conversion）」の略称です。「キャブオーバー」はエンジンの上に運転席（キャブ＝キャビン）がある車両構造を指し、「コンバージョン」は改造・転換という意味です。つまり、キャブオーバー型のトラックをベースに、荷台部分を居住空間に作り替えたキャンピングカーがキャブコンです。

ベース車両にはトヨタ・カムロードやマツダ・ボンゴトラックなどが使われ、荷台の上にFRP（ガラス繊維強化プラスチック）製のキャンピングシェルを架装する構造が一般的です。運転席の上にせり出した「バンクベッド」と呼ばれるスペースも、キャブコンを見分ける外観上の大きな特徴になっています。

国内のキャンピングカーの中でも「いかにもキャンピングカーらしい姿」をしているのがキャブコンで、道の駅やRVパークで見かける大きめのキャンピングカーの多くがこのタイプです。キャンピングカー初心者が最初にイメージする形こそ、キャブコンだと言えるでしょう。

キャブコンの全体構造｜運転席・シェル・バンクベッドの3つのエリア

キャブコンの室内は大きく3つのエリアに分かれます。まず運転席・助手席のあるキャブ部分、次にシェル内のメインフロア（リビング・ダイネット・キッチン）、そして運転席の上にせり出したバンクベッドです。メインフロアの天井高は1,900mm前後あるモデルが多く、大人が立って移動できる高さが確保されています。

バンクベッドは大人2名が就寝できるスペースがあり、使わないときは荷物置き場としても活用できます。メインフロアのダイネット（テーブル付き座席）を展開すれば、さらに2名分のベッドになるため、就寝定員4〜6名を確保できる車種がほとんどです。

ただし、キャブ部分とシェル部分の間には段差や開口部のサイズ制限がある車種もあるため、走行中にシェル側へ自由に行き来できるかどうかは車種ごとに確認が必要です。家族連れで小さな子どもがいる場合は、キャブとシェルの行き来のしやすさもチェックしておきましょう。

FRPシェルが生む断熱性と防音性の実力

キャブコンのシェルに使われるFRP（ガラス繊維強化プラスチック）は、断熱性と防音性に優れた素材です。バンコン（バン車両ベース）が金属ボディのため外気温の影響を受けやすいのに対し、キャブコンはFRPシェルのおかげで夏の暑さ・冬の寒さをかなり緩和できます。

具体的には、冬場にFFヒーター（燃焼式暖房）を併用すれば、外気温が0℃近くてもシェル内を20℃前後に保てるモデルが多く、スキー場での車中泊にもキャブコンを選ぶユーザーが少なくありません。防音性も金属ボディより高いため、高速道路のSAや道の駅で周囲の車のエンジン音が気になりにくい利点もあります。

注意点としては、FRPは経年劣化でひび割れや変色が起きることがあるため、定期的なコーキング処理や外壁チェックが必要です。中古キャブコンを購入する際は、シェルの継ぎ目やルーフ部分に雨漏りの痕がないか入念に確認してください。

バンコン・軽キャンとどう違う？キャンピングカー3タイプ比較

キャブコン vs バンコン｜広さと運転しやすさのトレードオフ

キャブコンとバンコンの最大の違いは居住空間の広さです。バンコンはハイエースやNV350キャラバンなどのバン車両の車内を改装するため、外観はほぼ普通のバンのまま。対してキャブコンは荷台の上に居住シェルを載せるため、天井高・室内幅ともにバンコンを大きく上回ります。

一方、運転しやすさではバンコンに軍配が上がります。バンコンは全高2,100〜2,300mm程度で立体駐車場にも入れるモデルが多いですが、キャブコンは全高2,700〜3,000mm程度あるため立体駐車場はほぼ不可。普段使いと兼用するならバンコン、週末や長期休暇の旅専用ならキャブコンという使い分けが現実的です。

価格面では、バンコンの新車が400万〜700万円程度、キャブコンは500万〜1,000万円以上と幅広く、装備次第で大きく変わります。「予算500万円以下で快適に寝られればいい」ならバンコン、「予算700万円以上でキッチンやトイレも欲しい」ならキャブコンが候補になるでしょう。

キャブコン vs 軽キャン｜家族向けかソロ向けか

軽キャン（軽キャンピングカー）は軽トラックや軽バンをベースにしたコンパクトなキャンピングカーで、車両価格200万〜400万円台と最も手頃です。維持費も軽自動車税で済むため、ソロや夫婦での車中泊に人気があります。

ただし、就寝スペースは大人1〜2名が限度で、室内で立つことはできません。キャブコンなら大人が立てる天井高と4〜6名の就寝定員を確保でき、家族4人でもゆとりある車旅が可能です。

軽キャンは「手軽に始めたいソロ・夫婦向け」、キャブコンは「家族で本格的な車旅をしたい人向け」と位置づけると選びやすくなります。ただし、軽キャブコン（軽トラベースのキャブコン）という中間的な選択肢もあり、1〜2名での気軽な旅なら検討の価値があります。

3タイプ早わかり比較表

比較項目	キャブコン	バンコン	軽キャン
ベース車両	カムロード・ボンゴ等	ハイエース・キャラバン等	軽トラ・軽バン
新車価格帯	500万〜1,000万円以上	400万〜700万円	200万〜400万円
就寝定員	4〜6名	2〜4名	1〜2名
室内で立てるか	◎（天井高1,900mm前後）	△（ハイルーフで可）	×
立体駐車場	×（全高約3m）	○（2.1m制限クリア可）	◎
普段使い	△（旅専用が多い）	○（街乗り可）	◎（日常使い可）
断熱・防音	◎（FRPシェル）	△（金属ボディ）	△〜○

※価格は車中泊＆キャンピングカーの教科書調べ（2026年6月時点の新車参考価格）。装備・ビルダーにより変動します。

キャブコンを選ぶ5つのメリット｜他タイプにない強みとは

メリット①：大人が立てる天井高と広い居住空間

キャブコンの最大の魅力は、室内の広さです。メインフロアの天井高は1,900mm前後のモデルが多く、身長170cm台の大人でも立ったまま着替えや調理ができます。バンコンのハイルーフ仕様でも室内高は1,600mm程度にとどまることが多いため、この差は生活の快適さに直結します。

室内幅もバンコンより200〜300mm広い場合が多く、ダイネットに4人が向かい合って座っても窮屈さを感じにくい設計です。雨の日に1日中室内で過ごす場面でも、圧迫感なく過ごせるのはキャブコンならではの強みです。

ファミリーで使う場合、子どもが室内で走り回れるほどの広さはありませんが、着替え・食事・就寝のすべてを車内で完結できる居住性は、テント泊やバンコンでは得られない快適さです。

メリット②：就寝定員4〜6名でファミリーにも対応

バンクベッド（運転席上部）に大人2名、ダイネット展開ベッドに大人2名、さらにリアベッドを備えるモデルなら計6名の就寝スペースが確保できます。家族4人（大人2＋子ども2）なら余裕をもって寝られるのが、キャブコンの大きな利点です。

バンクベッドは子どもに人気が高く、「2段ベッドの上段で寝る」感覚で、車中泊旅行自体が子どもにとってイベントになります。大人にとっても、ベッド展開のたびにシートを動かす手間がバンコンより少なく、すぐに就寝態勢に入れるモデルが多い点も見逃せません。

ソロや夫婦だけでキャブコンを使う場合は、余ったベッドスペースを荷物置き場に充てられるため、長期旅でも室内が散らかりにくいメリットがあります。

メリット③：キッチン・冷蔵庫・トイレも搭載可能な設備の充実度

キャブコンはシェル内のスペースが広いため、キッチン（2口コンロ＋シンク）、冷蔵庫（40〜90L）、カセットトイレ、温水シャワーなどを搭載できるモデルがあります。「動く家」と呼ばれる所以で、1週間以上の長期旅でもホテルに頼らず自己完結できる可能性があるのが魅力です。

電装系もバンコンより充実させやすく、サブバッテリーを2〜3個搭載して400Ah以上の容量を確保し、電子レンジやエアコンを稼働させるオーナーもいます。近年はリチウムイオンバッテリー＋ソーラーパネルの組み合わせが主流で、電力面での自由度はさらに上がっています。

ただし、設備を盛り込むほど車両重量が増え、燃費が悪化し、価格も上昇します。「使わない設備にお金をかけた」という後悔を避けるためにも、自分の旅スタイルに合った装備を取捨選択することが重要です。

メリット④：FRPシェルによる断熱性・防音性の高さ

前述のとおり、FRPシェルは金属ボディのバンコンと比べて断熱性・防音性が高く、四季を通じた車中泊に向いています。特に冬場は、FFヒーターとFRPの断熱性の組み合わせで、外気温0℃でも室内20℃前後を維持でき、寒冷地での車旅もストレスが少ないです。

夏場はさすがにFRPだけでは暑さを防ぎきれませんが、ルーフベンチレーター（天井換気扇）やポータブルエアコンを併用することで、標高の高いキャンプ場なら快適に過ごせる場面が多くなります。

防音面では、高速道路のSAで大型トラックが隣に停まっても、バンコンほど気にならないというオーナーの声は多く、睡眠の質を重視するなら大きなアドバンテージです。

購入前に知っておきたいキャブコンのデメリット

デメリット①：全高3m級で駐車場所が限られる

キャブコンの全高は2,700〜3,000mm程度あり、一般的な立体駐車場（制限2,100mm）には入れません。都市部のショッピングモールやコインパーキングでも、屋根付きゲートの高さ制限で入庫できないケースがあります。

自宅の駐車場もカーポートの高さや敷地の奥行きによっては収まらない場合があり、購入前に駐車場所を確保しておくことが必須です。月極駐車場の中にはキャンピングカー対応の区画を用意している施設もありますが、都市部では月額2万〜5万円と割高になることが多いです。

旅先でも、目的地の駐車場が全高制限をクリアしているか事前に調べる習慣が欠かせません。「着いてみたら入れなかった」という失敗は、キャブコンオーナーなら誰もが一度は経験する落とし穴です。

デメリット②：重心が高く横風・カーブに注意が必要

キャブコンはシェルの重量と高さにより重心が高くなるため、横風の影響を受けやすい構造です。橋の上や海沿いの道路で強風を受けると、ハンドルを取られる感覚があり、慣れないうちは恐怖を感じることもあります。

カーブではシェルの慣性が加わるため、普通車と同じ感覚でハンドルを切ると車体が大きく傾きます。高速道路では80km/h程度を目安にゆとりを持った運転を心がけ、急ハンドル・急ブレーキは避けるのが鉄則です。

対策としては、足回りの強化（ショックアブソーバー交換やスタビライザー追加）を行うオーナーも多く、ビルダーによっては納車時にオプションで用意しています。運転に不安がある方は、レンタルキャンピングカーで一度キャブコンを体験してから購入を判断するのがおすすめです。

デメリット③：燃費5〜8km/Lと維持費がかさむ

キャブコンの燃費は一般的に5〜8km/L程度で、同じ距離を走る普通車（15km/L前後）の約半分です。軽油を使うディーゼルエンジンのベース車両が多いため燃料単価は安めですが、長距離旅ではガソリン代が旅の大きなコストになります。

たとえば1,000kmの旅で燃費6km/Lの場合、軽油単価140円として燃料代は約23,300円。普通車（燃費15km/L・レギュラー165円）なら約11,000円ですから、燃料代だけで約12,000円の差が出ます。

車検費用も普通車より高く、2年ごとに10万〜15万円程度が目安です。タイヤも専用サイズで1本1万〜2万円、4本交換で4万〜8万円と、ランニングコストをしっかり計算してから購入に踏み切りましょう。

デメリット④：乗り心地はトラックベースの宿命

キャブコンのベース車両はトラックのため、乗用車のような柔らかい乗り心地は期待できません。路面の凹凸がダイレクトに伝わり、長距離移動では同乗者（特に後部シェルに座る人）が疲れやすい傾向があります。

意外と知られていないけれど、シェル内のダイネットに座って移動すると、揺れの影響が運転席より大きくなります。子どもや車酔いしやすい方は、走行中はなるべく運転席・助手席に座るのが快適に過ごすコツです。走行中にシェル内で立ち歩くのは安全面からも避けてください。

近年はトヨタ・カムロードの足回りが改良されたモデルや、ビルダー側で独自のサスペンションチューニングを施したモデルも登場しており、以前よりは乗り心地が改善される傾向にあります。試乗できるビルダーやイベントを活用して、実際の乗り心地を体感してから判断するのが失敗を防ぐポイントです。

キャブコンのベース車両はどれがいい？カムロード・ハイエース・ボンゴの特徴

トヨタ・カムロード｜国内キャブコンの定番ベース

カムロードはトヨタがキャンピングカー架装用に供給しているキャブオーバートラックで、国内キャブコンの約7割がこの車両をベースにしていると言われます。ダイナ／トヨエースの兄弟車で、2,000ccガソリンエンジンまたは3,000ccディーゼルエンジンを搭載しています。

キャンピングカービルダーとの連携が長く、架装しやすいフレーム設計が特徴です。NUTSのクレソンジャーニー（771万円〜）をはじめ、多くの人気モデルがカムロードベースで展開されています。パーツの流通量も多いため、メンテナンスや修理の際に困りにくいのもメリットです。

デメリットは、乗用車に比べると乗り心地が硬い点と、ガソリンモデルの場合パワー不足を感じる場面があること。山道や高速の合流では、ディーゼルモデルのほうがトルクに余裕があります。

トヨタ・ハイエースベース｜乗り心地重視ならこちら

ハイエースはバンコンのベース車両として有名ですが、ハイエースのキャブ部分を使ってシェルを架装した「ハイエースキャブコン」も存在します。カムロードベースより乗り心地が良く、普段使いにも近い感覚で運転できるのが利点です。

ハイエースベースのキャブコンは、カムロードベースよりやや全長が短めのモデルが多く、取り回しの良さを重視する方に選ばれています。ハイエース自体がパーツの流通量が圧倒的に多い車両のため、ベース車両のメンテナンス性にも優れています。

ただし、ハイエースはキャブオーバー構造ではあるものの、トラックシャシーのカムロードと比べるとシェルの架装自由度がやや制限されるため、大型のシェルを載せる場合はカムロードが有利です。

マツダ・ボンゴトラック｜コンパクトキャブコンの立役者

マツダ・ボンゴトラックは、全長の短いコンパクトキャブコンのベース車両として長年使われてきました。AtoZのアレン（489.5万円〜）などがボンゴベースの代表的モデルです。カムロードベースより100万〜200万円安い価格帯が魅力で、キャブコン入門としても選ばれています。

ボンゴトラックは排気量1,500ccと小排気量のため、車両重量が増えると走行性能に影響が出る場合があります。フル乗車＋フル積載での山道走行ではパワー不足を感じることがあるため、使用人数と装備のバランスを考慮して選ぶ必要があります。

なお、ボンゴトラックは生産動向が流動的なため、ベース車両の供給状況は購入時にビルダーに確認してください。

初めてのキャブコン選びで失敗しない3つのチェックポイント

チェック①：自宅駐車場と旅先の高さ制限を事前測定する

キャブコン購入で最も多い後悔は「買ったけど停められる場所がない」という駐車問題です。購入前に、自宅の駐車スペースの全高・全長・全幅を実測し、候補車両のサイズと照合してください。カーポートがある場合は、柱の高さだけでなく雨樋の位置も確認が必要です。

旅先では、よく行く地域のスーパーやショッピングモールの駐車場に高さ制限がないか調べておくと安心です。道の駅やRVパークは基本的に高さ制限がありませんが、都市部の観光地は制限付き駐車場が多いため、事前のリサーチが旅の快適さを左右します。

対策としては、全長5m・全幅2m以下のコンパクトキャブコンを選ぶことで、一般的な平面駐車場の1台分スペース（幅2.5m×長さ5m）に収まるモデルもあります。全高制限はクリアできませんが、駐車の選択肢は広がります。

チェック②：レンタルで1泊2日体験してから決める

キャブコンは最低でも500万円、装備を充実させれば1,000万円を超える買い物です。カタログやYouTubeだけで決めず、レンタルキャンピングカーで1泊2日の車中泊を体験してから購入を判断するのが失敗を防ぐ最善策です。

レンタル料金は24時間で2万〜3万円程度のショップが多く、キャンピングカーレンタル専門店や一部のビルダーが提供しています。日本RV協会のサイトでもレンタル可能な施設を探せます。

体験時にチェックすべきポイントは、①運転席からの視界と死角、②就寝時の揺れと静粛性、③ベッド展開の手間、④トイレ・キッチンの使い勝手、⑤駐車場での取り回しの5つです。1泊するだけで「ここが想像と違った」が必ず見つかります。

チェック③：総予算は「車両価格＋初期カスタム＋年間維持費3年分」で計算する

キャブコンの費用は車両本体だけでは終わりません。納車後にソーラーパネルやFFヒーターを追加する方は多く、初期カスタム費用として50万〜150万円がかかるケースが一般的です。

年間維持費の目安は、自動車税（1〜2万円）、車検費（2年ごと10〜15万円÷2）、任意保険（5〜8万円）、燃料費（年間走行1万kmとして18〜23万円）を合計すると年間30〜40万円程度。3年分で90〜120万円です。

つまり、車両価格700万円のキャブコンなら「700万＋カスタム100万＋維持費100万＝総額900万円」が3年間の現実的な予算です。この計算をせずに購入すると、維持費が払えず手放すことになりかねません。購入前にしっかりシミュレーションしましょう。

コンパクトキャブコンが人気急上昇｜全長5m以下の注目モデル

なぜ今コンパクトキャブコンが注目されるのか

従来のキャブコンは全長5,200〜5,800mm程度が主流でしたが、近年は全長5m・全幅2m以下の「コンパクトキャブコン」が続々と登場し、JAF Mate Onlineでも注目モデルとして紹介されるほど人気を集めています。

背景には「大きすぎて運転が怖い」「駐車場に入らない」というキャブコンの弱点を解消したい層の増加があります。コンパクトモデルなら一般的な平面駐車場（幅2.5m×長さ5m）に収まり、狭い道路でもストレスなく運転できます。車両総重量も3.5t未満に収まるモデルがほとんどで、普通免許で運転可能です。

もちろん、コンパクトになった分だけ室内は狭くなり、就寝定員も2〜4名に減ります。「広さを取るか、取り回しを取るか」は、使う人数と旅のスタイルで判断してください。

AtoZ「アレン」シリーズ｜489.5万円〜のコスパモデル

AtoZが手がける「アレン」シリーズは、マツダ・ボンゴトラックをベースにしたコンパクトキャブコンの代表格です。新車価格489.5万円〜と、キャブコンとしては比較的手頃な価格帯で、「キャブコンに乗りたいけど予算を抑えたい」という方に支持されています。

全長は約4,700mmと5m以下に収まり、一般的な駐車場にも停めやすいサイズ感です。ダイネットとバンクベッドを備え、就寝定員は4名。ボンゴトラックの1,500ccエンジンは、フル装備だとパワーに余裕がない場面もありますが、平坦な道での移動なら十分な走行性能です。

注意点は、ボンゴトラックのベース車両供給が今後も安定するかは不透明な点です。購入を検討するなら、ビルダーに在庫状況や今後の計画を確認してから判断しましょう。

カムロードベースでもコンパクト化が進む

コンパクトキャブコンはボンゴベースだけでなく、カムロードベースでも全長を抑えたモデルが登場しています。カムロードの安定した車両供給とパワフルなエンジンを活かしつつ、シェルのサイズを最適化することで、全長5m前後に収めたモデルが各ビルダーから発表されています。

カムロードベースのコンパクトモデルは価格帯600万〜800万円程度で、ボンゴベースより高くなりますが、走行性能と居住性のバランスが良く、「運転のしやすさと快適さを両立したい」という方に選ばれています。

キャンピングカーの展示会（ジャパンキャンピングカーショーなど）では実車を見比べられるため、コンパクトキャブコンを検討中なら足を運んでみてください。ビルダーのスタッフに直接相談でき、見積もりも取れます。

キャブコンオーナーが語る「買う前に知りたかった」リアルな話

高速道路の横風で冷や汗をかいた体験談が多い理由

キャブコンオーナーの間で頻繁に話題になるのが「横風問題」です。FRPシェルは軽量ですが面積が大きいため、横風の影響を受けやすく、特に橋の上や高架道路で風速10m/s以上の風を受けると、車体が横に押される感覚がはっきりとわかります。

対策としては、①天気予報で風速を確認してルートを選ぶ、②強風時は速度を60〜70km/hまで落とす、③追い越し車線を避けて走行車線を維持する、④足回りの強化（ショックアブソーバー・スタビライザー）を行う、の4点が有効です。

これは購入をためらう理由にはなりませんが、「普通車と同じ感覚では走れない」ことは理解しておく必要があります。慣れればコントロールできる範囲ですが、最初の数回の高速走行は緊張することを覚悟しておきましょう。

道の駅での長時間アイドリングはマナー違反になる

キャブコンに限った話ではありませんが、道の駅やSAで長時間アイドリングをして周囲に注意されたというエピソードは後を絶ちません。エアコンのためにエンジンをかけっぱなしにすると、排気ガスと騒音で周囲の車中泊者や地域住民に迷惑をかけます。

キャブコンの場合、サブバッテリーとポータブルエアコンやFFヒーターを搭載すれば、エンジンを切ったまま空調を使えます。この「エンジンオフでも快適に過ごせる電装システム」が整っているかどうかは、キャブコン選びの重要なチェックポイントです。

また、道の駅での車中泊はあくまで「仮眠」の範囲で認められているもので、キャンプ行為（テーブルや椅子を外に出す、BBQをする等）は禁止されています。キャブコンだからといって特別扱いはされないため、日本RV協会が提唱する車中泊マナーを守りましょう。

リセールバリューは意外と高い｜売却時に損しにくい

意外と知られていないのが、キャブコンのリセールバリュー（再販価値）の高さです。キャンピングカー市場は中古需要が旺盛で、状態の良いキャブコンは新車価格の50〜70%で売れるケースも珍しくありません。普通車の5年落ちが新車の30〜40%程度まで下がるのと比べると、資産性は高いと言えます。

特に人気ビルダーのカムロードベースモデルは中古市場での引き合いが強く、走行距離5万km以下・シェルの状態良好であれば、値崩れしにくい傾向があります。購入時に「いずれ売ることも視野に入れる」なら、人気ビルダーの定番モデルを選ぶのが賢明です。

ただし、雨漏り跡があるシェルやFRPのひび割れが放置された車両は、査定額が大幅に下がります。日頃からコーキングの状態をチェックし、異常があれば早めに補修することが、リセールバリュー維持のポイントです。

まとめ｜キャブコンとは「広さと快適さを最優先にしたい人」の最適解

キャブコンは、トラックのキャビン後方にFRP製の居住シェルを架装したキャンピングカーで、全タイプの中で最も広い居住空間と充実した設備を備えています。大人が立てる天井高、4〜6名の就寝定員、キッチンやトイレまで搭載可能な自由度は、まさに「動く家」と呼ぶにふさわしい存在です。

一方で、全高3m級のサイズによる駐車制限、横風への弱さ、燃費5〜8km/Lという維持費の高さなど、デメリットも無視できません。購入前にレンタルで体験し、駐車場所と総予算のシミュレーションを済ませることが、後悔しない選び方の鉄則です。

この記事の要点を振り返ります。

• キャブコンは「キャブオーバーコンバージョン」の略で、トラックベースに居住シェルを架装したキャンピングカー
• バンコンより広く、軽キャンより設備が充実。ファミリーや長期旅に向いている
• ベース車両はカムロードが定番、コスパ重視ならボンゴベースのモデルも選択肢
• 全高2,700〜3,000mmで立体駐車場は不可。自宅の駐車場所確保は購入前に必須
• 燃費5〜8km/L、年間維持費30〜40万円。「車両価格＋カスタム＋維持費3年分」で予算を計算する
• コンパクトキャブコン（全長5m以下）が増加中。普通免許で運転でき、駐車もしやすい
• リセールバリューは意外と高く、状態が良ければ新車価格の50〜70%で売却可能

まずは、キャンピングカーの展示会やレンタルショップでキャブコンの実車に触れてみてください。カタログではわからないシェルの広さ、運転席からの視界、ベッドの寝心地を体感すれば、「自分に合うのはキャブコンかバンコンか」がはっきり見えてくるはずです。

※記事内の価格・スペックは2026年6月時点の情報です。最新情報は各メーカー・ビルダーの公式サイトでご確認ください。